“未來的新材料是計(jì)算、仿真出來的，未來的制造技術(shù)要全面軟件化、數(shù)據(jù)化，未來的工藝裝備從生產(chǎn)制造到投入運(yùn)營都要實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生。”3月2日，全國政協(xié)委員、中國航空制造技術(shù)研究院院長李志強(qiáng)在接受科技日報(bào)記者采訪時(shí)表示，航空裝備研制是典型的全國性多廠所產(chǎn)業(yè)大協(xié)作，我們要將航空工業(yè)放在“云”上，進(jìn)入數(shù)字世界，構(gòu)建“數(shù)字航空”，全面改變生存發(fā)展以及與外部世界打交道的方式。
呼吁用無線短距通信實(shí)現(xiàn)機(jī)器互聯(lián)
在李志強(qiáng)看來，“十四五”期間，航空工業(yè)將面臨更強(qiáng)烈的高質(zhì)量發(fā)展訴求，以及數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展的需求。而要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，最根本的方法就是創(chuàng)新，既包括技術(shù)上的創(chuàng)新，也包括管理和思維理念方面的創(chuàng)新。2021年，李志強(qiáng)提交了加快行業(yè)無線短距離通信技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)數(shù)智化能力建設(shè)方面的提案，呼吁盡快突破行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用瓶頸，實(shí)現(xiàn)云邊端無縫協(xié)同。
“無線短距離通信技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)方面，航空工業(yè)要提質(zhì)增效實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，就要應(yīng)用和推廣這類技術(shù)。”李志強(qiáng)說。
常見的無線短距離通信技術(shù)主要有藍(lán)牙、Wi-Fi6以及RFID等，這些技術(shù)的通信范圍一般在數(shù)米到數(shù)十米之間，如果將這些技術(shù)應(yīng)用到制造領(lǐng)域，那么機(jī)器之間就不再需要通過線纜實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。李志強(qiáng)認(rèn)為，無線短距離通信技術(shù)成熟度已經(jīng)非常高，在機(jī)器互聯(lián)方面具有優(yōu)勢，能夠有效提高生產(chǎn)現(xiàn)場的智能化。
國之重器全面建成數(shù)字樣機(jī)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化設(shè)計(jì)制造
航空裝備研制生產(chǎn)早已超出了傳統(tǒng)一廠一所的發(fā)展模式，是典型的全國性多廠所產(chǎn)業(yè)大協(xié)作。“現(xiàn)代航空產(chǎn)品的零件數(shù)量動(dòng)輒以百萬計(jì)，要設(shè)計(jì)和制造如此復(fù)雜的系統(tǒng)，必須要有系統(tǒng)工程的思維，引入包括數(shù)字化在內(nèi)的更先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造手段。”李志強(qiáng)說。航空工業(yè)長期重視并推進(jìn)數(shù)字化工作，成績有目供睹。如我國自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，全機(jī)共有5萬多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，共有20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校數(shù)以萬計(jì)的科研人員參與了項(xiàng)目研制。AG600的研發(fā)與制造，全面采用了基于模型的定義（MBD）技術(shù)的全三維數(shù)字化設(shè)計(jì)、制造、裝配和測量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了超大零件數(shù)控加工、精準(zhǔn)數(shù)字化對接裝配，以及“主承制商—供應(yīng)商”模式下的跨地域跨廠所數(shù)字化協(xié)同。
據(jù)介紹，“十四五”期間，航空工業(yè)已把建設(shè)“數(shù)·智能力體系”作為發(fā)展主線，通過加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、體系規(guī)劃，推進(jìn)“數(shù)·智航空”工程，為裝備發(fā)展、科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建提供有力支撐。
建成數(shù)字技術(shù)沉浸式實(shí)驗(yàn)室，嘗試改革管理模式
據(jù)麥肯錫的資料，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的失敗率高達(dá)80%。“企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，面臨著對新技術(shù)的識(shí)別和人才稀缺等一系列難題。”李志強(qiáng)說。
“首先要將數(shù)字化轉(zhuǎn)型上升至企業(yè)的戰(zhàn)略高度，以增強(qiáng)思考力。其次，要強(qiáng)化管理創(chuàng)新和業(yè)務(wù)創(chuàng)新變革，提高數(shù)字化轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備度和成熟度。第三，建立創(chuàng)新特區(qū)，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供創(chuàng)新的孵化器。”對于航空工業(yè)如何實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，李志強(qiáng)向科技日報(bào)記者表述了自己的見解。
近年來，在李志強(qiáng)的不斷推動(dòng)下，中國航空制造技術(shù)研究院一直在積極探索數(shù)字化、智能化應(yīng)用研究。專門建立了工業(yè)網(wǎng)絡(luò)與自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室、工業(yè)軟件實(shí)驗(yàn)室等沉浸式實(shí)驗(yàn)室，開展機(jī)器互聯(lián)、圖像引導(dǎo)、智能檢測等方面的研究和應(yīng)用。“這些成果將來都會(huì)向全行業(yè)進(jìn)行推廣。”李志強(qiáng)說。
另據(jù)了解，為推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，中國航空制造技術(shù)研究院還在積極嘗試進(jìn)行運(yùn)營管理模式的相應(yīng)改革，以最大限度地釋放科研人員的創(chuàng)新熱情和才能，取得了良好效果。
[ 責(zé)編：張佳興 ]